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制动器扭转疲劳试验机

发布时间:2018-03-17 15:24:20 阅读: 来源:华辉拉力机
制动器扭转疲劳试验机 制动器扭转疲劳试验机 产品详情 汽车制动器扭转疲劳试验机主要应用于汽车传动轴、汽车轴承、转向柱等零部件及金属、非金属等各种材料扭转试验,进行静态或动态扭转疲劳耐久性试验,能实现扭矩及扭角的测量和控制。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。汽车制动器扭转疲劳试验机主要应用于汽车传动轴、汽车轴承、转向柱等零部件及金属、非金属等各种材料扭转试验,进行静态或动态扭转疲劳耐久性试验,能实现扭矩及扭角的测量和控制。并可配备高温炉、低温箱、腐蚀箱等环境箱,完成材料在不同坏境下的力学测试。广泛用于汽车零部件、轨道车辆、航空航天、船舰、军工等领域。汽车制动器扭转疲劳试验机描述:1、采用电液伺服和液压摆动马达驱动技术;2、主要由主机、摆动缸(配电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器)、 远程恒压伺服油源、单通道伺服控制器以及相关试验软件、其他必要的附件等组成。3、主机为台式滑道结构,摆动缸配有电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器及夹具部分。4、可以根据试件的长度调节试验空间横梁采用螺纹夹紧、弹性松开式结构。5、主机造型具有立体感,美观大方、稳定性强。6、配置宇航技术生产的电液伺服阀、精度不大于3u航空精密滤油器以及具有消除液压脉动、蓄能功能的进回油路蓄能器(中英合资奉化奥莱尔)组成的伺服模块。7、摆动缸的密封元件采用进口专用高速密封元件。8、摆动缸振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤。9、摆动缸固有频率响应不小于200Hz。10、配置高精度的扭转传感器置于主机尾座弯板上。11、不同试验所需参数一扭矩,频率,转角等可通过计算机屏幕设定显示,试验的进程情况也可以随时调用和查询;12、试验软件可在Windows2000/xp系统下操作,微机系统可以完成试验设定,工作状态控制,数据采集,运算处理。显示并打印试验结果;汽车制动器扭转疲劳试验机主要技术性能指标:2.1最大扭矩:±6000Nm,示值精度20%起±1%。2.2 试验频率范围:0.1-10Hz。2.3最大转角:±45°,示值精度1%。2.4主要试验波形:由控制器支持。2.5具有两个闭环控制回路:角度、扭矩。2.6具有试验参数极限保护功能。2.7恒压伺服泵站规格:流量140L/min,21Mpa,电机功率55kW。
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